上周，都市快报民意直通车聚焦杭州部分非机动车道上安装减速带的情况，引发市民和网友的热烈讨论。

　　非机动车道安装减速带的依据是什么？设在哪？谁来设？谁来管？针对大家关心的问题，交警部门一一给出了答复，并表示会针对性地做出优化和调整；对于减速带老化、维护不到位的情况，也会监督设置单位及时进行更换和维修。

　　这两天，民意直通车实时互动版陆续接到反馈：一些点位的减速带已做了优化调整，条数减少了，骑行的舒适感大大提升。

　　昨天上午，民意直通车记者去此前报道过的几个路段进行了现场回访。

　　坐标：庆春路大学路口 

　　减速带从8条减少为1条 大车视野盲区的路口本周装上反光镜

　　再次来到庆春路大学路口，我发现庆春路北侧的施工围墙边，减速带的数量从原先的8条减少到了1条。

　　休息日的中午，庆春路上的非机动车流量依旧不小。我在现场观察了半小时左右，减速带的数量减少到1条，对于过往的车辆而言，连续颠簸的震感没有了，骑车更加舒心。

　　工地现场管理的负责人详细解释了为什么会装上8条减速带。原来，因为施工封道，紧挨着工地的兴业大厦，对机动车的进出口进行了改道处理。“而后口子上发生了交通事故，大厦方来找我们商量，希望可以在工地大门西侧设置减速带，让非机动车进入路口的速度慢下来。”这位负责人回忆，“本着保障施工区域、过往行人车辆安全的原则，我们一开始装了1条，又增加到3条，可效果还是不明显，最后增加到了8条。”

　　“上周三（3月24日），交警中队来到现场踏勘，给出了指导性的优化意见：减速带的数量过多，要缩减到1条。除此之外，针对此处的汽车视野盲区，需要在路口安装反光镜。”这位负责人表示，“第二天我们就对减速带的数量进行了调整，反光镜也会在本周安装完毕。”

　　坐标：环城北路西向东方向（近中山北路） 

　　先是改成了较为细窄的减速带 后来干脆全部拆除

　　3月28日和3月22日同一路口对比图

　　“交警的动作真快！环城北路（非机动车道）上又宽又高的减速带撤掉了。”市民李女士欣喜地说，“现在骑车不会再颠屁股了。”

　　我来到现场后发现，正如李女士所说的那样，非机动车道上，3条减速带已经拆除。柏油路面上，原先安装时打下的6排孔洞清晰可见。

　　为什么要在此安装减速带呢？施工方的现场负责人告诉我，根据施工计划，要在此处开一扇门供工程车进出。“大车有盲区，非机动车的速度又比较快，为了安全考虑才装上了减速带。这批减速带比较高，的确给市民骑行带来了一定的不便。”这位负责人说得很诚恳，“在和交警对接之后，按照要求先是改成了较为细窄的减速带，后来又进一步优化拆除了。”

　　未来会有大车进出，安全保障工作如何做？这位负责人表示，根据交警部门的指导，目前已经将原本施工的围挡向后移，减少了“直角”造成的视觉盲区，导向牌、反光镜、警示灯等设施也已经安装完毕：“等到出入口真正启用，我们还会安排两个工作人员驻守，在车辆进出时进行疏导，保障行人车辆的通行安全。”

　　从长远来看，减速带优化调整的同时，影响交通出行安全的一大因素——电动车车速过快的问题，仍需高度重视。如何科学管控电动车车速过快，迫切需要寻找务实有效的管理方法和手段。对此民意直通车将持续关注。