消防发布：5月15日23分55分，杭州余杭分指挥中心接到报警，位于余杭区崇贤街道佳维新苑9幢2单元1楼电动车起火。接警后，余杭分指挥中心立即调派3个消防站及1个专职队共9辆车54人赶赴现场处置（临平2车、康桥4车、塘栖2车、崇贤街道专职1车）。初步了解，该建筑为25层钢混结构的居民房。起火位置为1层架空层电动车停放处，架空层面积约50平方米，过火面积约20平方米。
昨天上午，我来到事发现场，9幢2单元楼下还拉着警戒线，一些只剩骨架的电动车还在现场，有民警在调查。从二楼往上到10层，大楼外立面有黑乎乎的痕迹。
2单元外墙熏得乌黑一楼贴着告示，“接上级通知，为了消防安全，即日起架空层严禁停放电动车，请各住户自觉配合。”
当晚的目击者张女士说，“晚上11点55分，我下夜班回家，小区黑乎乎静悄悄的。”
“我住8幢，先要把电动车停好，骑到充电桩处，几乎是找不到空车位的，电动车停得很满。”
“停好车，闻到一股焦味，回头一看， 9幢一层冒着火光。呀，着火了。我掏出手机打了119。”
“有保安跑过来看了看，跑回去拿灭火器，不到两分钟，火大起来了。”张女士说，9幢一楼不停传出“哔啵”“砰”的爆炸声，混杂着嘈杂的人声，浓烟滚滚。
着火的是9幢2单元一楼架空层。住3单元2楼的李女士说，她刚睡下，隐约听到“砰砰”的声音。
“我推了推老公，我说你听到什么声音了吗？老公迷迷糊糊回了句，有人吵架摔东西吧。”李女士说，后来声音越来越大，还有人喊，她感觉不对，爬起来推开窗往外看，火已经烧得很大了，119和120拉着警报从小区门口开进来。
“我老公拉着我就往楼下跑，楼下已经很多人了，远远地看着火苗噌噌往上，黑烟滚滚，噼里啪啦地响……”
3单元15楼一位业主说，他当时刚睡下不久，“听到有人敲门，挺急的，我还想这么晚谁呢，开门发现是消防员，消防员说楼下着火，让我们撤离，我赶忙叫起了我老爸，楼道里邻居也都爬起来，都不坐电梯，直接往消防通道走楼梯……今天楼道里还都是烟灰。”
一位居民拍下了一楼架空层的火光“应该是电动车自燃了，因为一楼架空层充不了电的。几十辆车烧没了。”这位业主说，“我们小区电动车多，你走一圈看看就有数了。大家不愿意往地下车库停，架空层位置也紧张，也是要抢的，先到先得，但是总比停在露天好。”
为什么大家不愿意停到地下车库？
我走了一下，发现通往地下车库的坡道比较窄，也比较陡。
“地下车库还不能充电，我们老早给物业反映了，后来在地面上装了一些充电桩。”
我在小区绕了一圈，发现充电桩远远不够用，只有少数电动车能停进去充上电，大多数车子只能停在外围。
很多电动车停在充电桩前，只有少数有机会充上。
赵阿姨是小区租户，她说附近最近的公交站要走500米，菜场也没有，每家都有两三辆电动车，上班、买菜、出门，都要用电动车。
“电动车不能上楼，物业会管的。地下车库太陡，充不了电，没人愿意停。充电桩充电，收费的，一块钱6小时，想充电还是很难，白天见缝插针，看到有空位充一下，晚上回来，看见有的车已经充满了，就挪开那辆车把自己的充上，还有的车刚充不久，就被别人拔了插头插进自己的……”
我又问了小区里十来个居民，普遍反映充电难，解决办法大致有三类：
一类是离单位或干活的地方不太远，不必每天晚上充电的，就骑到单位充。
另一类离得远，晚上必须充满电的，小区充电桩白天见缝插针，或者晚上拔掉别人的插头换上自己的。
第三类是把电动车偷偷推回家，或把电瓶拆下来拎回家充电。小区物业劳主任说，小区没有装电梯电动车阻车系统，都是由保安劝阻，但做不到24小时不休息，所以还是有人会把电动车推到楼上，在楼道里充电。
小区物业劳主任说，佳维新苑小区是2018年交付的回迁安置房，共9幢，940户人家，外来租户占六七成。小区物业人员大多是原先的村民，主要是为了解决剩余劳动力就业，“再说都是原先村里的熟人，开展工作也方便。”
“我们小区电动车粗略统计有1000多辆，充电桩能满足200辆车的充电。
“地下车库的整改问题，我们也往上级部门反映过，我们也想好好整改做好管理，可我们没钱呀。增添更多的充电桩，又要占领很多绿化带，业主又要不开心了。”
3天前通过的《浙江省电动自行车管理条例》规定：
小区、单位应设置符合国家标准的限时充电设施
5月15日，《浙江省电动自行车管理条例》（下称《条例》）经省十三届人大常委会第二十一次会议表决通过，将于7月1日起施行。
《条例》中关于小区和单位电动自行车停放与充电的条款有：
已建住宅小区、单位未建设电动自行车集中停放场所的，应当划设相对集中的电动自行车停放区域。
住宅小区、单位应当在电动自行车停放场所、区域设置符合国家标准的限时充电设施。
电动自行车蓄电池应当避免在非集中充电的室内场所充电。电动自行车所有人或者驾驶人应当定期检修蓄电池电气线路，防止因电气线路老化、短路等原因引发火灾事故。
禁止在建筑物的疏散通道、安全出口、楼梯间等影响消防通道畅通的区域停放电动自行车。
设区的市、县（市、区）人民政府应当组织交通运输、住房城乡建设、公安机关交通管理等部门，根据当地道路交通、公众出行等因素，制定互联网电动自行车的投放政策，明确允许的投放范围、数量和相关管理要求，并向社会公布。
