昨天清晨,交通运输部东海救助局“东一飞”温州救助基地出动救助直升机,在温州东部海域约70海里处成功救助“浙苍渔05333”轮一名腿部受伤的渔民。目前,伤者情况稳定,无生命危险。

  这艘“浙苍渔05333”轮来自苍南舥艚,当天在东海海域从事拖网作业。事发于前天上午10时许,渔民老陈在捕鱼作业中不慎被拖渔网的大铁钩砸中。

“东一飞”救助视频截图“东一飞”救助视频截图

  “铁钩重量有五六斤,老陈的右腿被砸得血肉模糊,严重受伤。当时我们距离温州机场有280海里,超出直升机救助半径,于是我们渔船朝着110指挥中心指定的方位行驶,等待‘东一飞’来救助。”该船船老大说,事发后,他们当即通过卫星电话报警求助,同时全速向温州方向返航。

  经过近20小时,该渔船行驶了100多海里,接近了直升机救助半径。昨天早上6时许,“东一飞”值班机组立即启动应急救助预案,救助直升机即刻起航,不到2小时即完成救助任务,将受伤的老陈送到龙湾国际机场,等候的救护车将他送往温医大附二院救治。

  延伸阅读

  什么是直升机救助半径?

  还有什么因素决定是否出动直升机救援?

  在以往的救助案例中,很少有超出救助半径、直升机无法前往指定地点救援的事件。“东一飞”温州救助基地主任金志荣介绍,直升机的救助半径在110海里到120海里之间,救助半径是根据直升机的飞行时间和往返油耗计算出来的。也就是说,遇险的“浙苍渔05333”只有行驶至距离温州120海里以内,“东一飞”才能出动直升机,否则救援的风险性较大。

  另外,决定救助直升机是否可以出动的因素还有气候环境和能见度,一般来说夜间不实施救助,因为海上能见度低。如遇雷雨、暴风等恶劣气候环境,救助直升机也不能出动。所以,救助基地一般会有专人负责每天对海上气候条件、能见度进行监测,一旦接到救助任务,会进行专业评估,决定直升机是否可以出动。