一江春水穿城过。时隔近3年,今天(1月9日)下午5:30,4号线南段终于“接轨”北上,开门迎客了。

  从西湖时代到钱塘江时代,再到拥江发展战略升级,杭州地铁为杭州交通插上了“翅膀”。如果说地铁4号线首通段,为地铁1号线和2号线架起了衔接的“桥梁”,那么4号线南段,则从真正意义上来说,串起了滨江区、钱江新城、主城区的联系,把钱塘江两岸的发展串珠成链,支起了拥江发展的巨大风帆。

  地铁4号线南段起于浦沿站,沿着浦沿路—东信大道—钱塘江—复兴路—钱江路—富春路依次敷设,止于首通段近江站。

  线路全长约11.2公里,共设浦沿站(就这个站还在施工)、杨家墩站、中医药大学站、联庄站、水澄桥站、复兴路站、南星桥站、甬江站8座车站,其中换乘站2座,分别为中医药大学站(与6号线换乘)、南星桥站(与5号线换乘)。另外,南段比较有特色的是每个站点都设置了母婴室。

  揭秘

  A>> 全省最长的地铁专用过江隧道

  地铁4号线南段线路基本沿钱塘江两岸走,下穿钱塘江,线路所经区域地质条件复杂,沿途有高层建筑,地下管线众多,施工难度升级。

  其中最难的还是从钱塘江下穿江而过——

  尽管杭州地铁1、2号线都下穿钱塘江,但4号线联庄站—水澄桥站区间的过江隧道,全长约2050米,却是目前浙江地铁专用过江隧道中最长的。

  一般盾构机过钱塘江要过3道关:一是江底的卵石层,掘进过程会损伤盾构的刀盘;二是承压水层;三是江底丰富的沼气。这些难度之外,4号线穿江还有一个难点,就是盾构机要穿越江北的一座风井,这座风井地下四层最大深度33米。

  对此,杭州地铁首次采用了垂直冻结+泡沫混凝土技术。这项技术,曾在上海地铁建设中应用,在杭州地铁建设中尚属首次应用。