7月26日,随着钱江港区最后一家钱江二桥下游货运码头杭州萧山宁围志达砂石场正式开工拆除,自此杭州主城区内钱塘江两岸再无码头存在,货运码头正式退出历史舞台。

  钱江港区西起富阳五丰岛东至萧山大江东产业集聚区,历史上沿周浦、闻堰、海月桥、三堡、八堡一度分布有数十家码头,百余个专用泊位,港口吞吐量一度超过2000万吨。随着90年代以后杭州城市跨江战略的推进,城市中心的转移,“三江两岸”等一系列整治工程的推进,到2010年后,钱江港区仅保留钱江二桥下游四家货运码头。萧山世纪城建设期间,钱江二桥码头所处区位优势明显,承担新城所需建设大部分砂石供应,四家货运码头年港口吞吐量一度达到200万吨以上,极大支持周边区域以及G20峰会的场馆建设。但伴随着杭州城市东扩,“拥江发展”战略的实施,钱江新城二期、亚运村建设以及城市水上旅游的发展,老旧货运砂石码头“突兀”的栈桥输送带以及杂乱的作业堆场,愈发与周边景观和城市品位不相匹配。因此,在萧山地方政府推动下,各码头分别于2018年3月前后,相继关停,组织拆迁补偿评估,并从今年6月起启动拆迁流程。按照计划,8月10日前,全部码头将彻底拆除完毕,届时,钱塘江主城区段货运码头将成为历史。

  为确保码头拆迁期间,码头各项拆除手续落实到位,航道清障彻底落实,钱江港航管理处在做好与码头业主沟通联系的基础上,多举措保障拆迁工作落实。一是做好码头港政、海事相关手续办理,组织企业及时完成码头经营许可、岸线使用许可、水上水下活动许可等各项码头相关许可注销及水上作业开工许可办理,保障流程手续到位。二是做好与上级部门对接,做好码头视频监控设施的拆装迁移作业,保证自有设备安全。三是做好属地政府间协调联系,及时关注了解码头拆迁动态和政府要求实施进度,强化沟并明确岸线恢复要求,确保拆迁进度全程可控,拆迁施工落实到位。四是强化施工现场安全作业和防污染监管,督促施工企业做好现场安全防护,确保防污染措施落实到位,安全高效完成码头拆除工作。

  钱塘江码头的兴衰,见证了杭州这座城市发展缩影。随着《杭州港总体规划2018-2035》的出台和实施,未来钱塘江沿线将建设多座大型客旅码头,钱江港区也将由历史货运大港转型为以水路旅游服务业为主的“旅游港”,届时昔日繁忙的水运码头也将重焕勃勃生机,为杭州“拥江发展”战略献上完美的答卷。