治理城市交通拥堵

  是事关民生的大事

  自2013年治堵工作开展以来

  浙江基本实现了

  城市交通拥堵状况明显改观

  人民群众对城市交通的

  满意度明显提升

  由浙江省人民政府新闻办公室主办的《有请发言人》节目,本期请来了省治堵办副主任、省道路运输管理局局长胡嘉临,聊聊浙江如何治堵~

  治堵永远在路上,今年浙江又开展了新一轮治堵。节目现场,媒体记者、观众和主持人围绕“治堵”向发言人提了不少问题。

  新一轮城市治堵工作有哪些具体举措?和过去五年相比有什么不同?

  新一轮的五年治堵,是在前五年治堵基础上的进一步扩面、完善、深化和提升。

  扩面:前五年的治堵主要以设区市和重点县为主,新的五年将进一步扩大到所有的县和乡镇。

  完善:原来的治堵策略以增加道路设施和公交运力为主,新的一轮将进一步兼顾强化需求管理,做到供需平衡。

  深化:治堵手段要从以前的以行政手段为主,进一步向行政、经济、法律等手段多管齐下转变。

  提升:要进一步依托互联网、云计算、大数据等科技手段发展智慧交通,提高城市交通的管理效能。

  2022年杭州的亚运会将要举行,轨道交通会建到什么程度?

  2022年杭州将举行亚运会,有记者关心,杭州市民家门口的出行将发生怎样的变化。

  胡嘉临表示,到2022年,杭州将建成包括十条地铁、四条城际轨道交通线和一条机场快线在内的城市轨道交通网络。

  届时,杭州的城市轨道交通里程将超过500公里。杭州到富阳、海宁、临安、绍兴四条轨道交通将与地铁相连。四地群众会感觉到与省会杭州的距离进一步拉近。

  杭州轨道交通占整个公共交通的比例将达50%以上。通过地铁,更多老百姓将体验到“脚下就是远方”的便捷生活。

  第三方高德公司今年一季度的数据显示:杭州拥堵排名从全国第3位到了第83位,其他进入全国拥堵指数排行榜的七个城市(如宁波、金华、嘉兴和绍兴等)排名也退到了45名之后。浙江是怎么做到的?

  针对主持人的这一提问,胡嘉临告诉大家,浙江前五年治堵工作之所以能取得阶段性成效,主要包括三点因素:

  浙江是全国唯一一个从省级层面统一部署开展治堵的省份。省政府层面组建了治堵领导机构,多部门共同参与,省市县三级全覆盖,打破了不同部门分头治理的局面,实现从部门治堵向政府治堵转变。

  在治堵工作中,浙江坚持未堵先治,晚治不如早治,效果较好。

  治堵工作的顶层设计上,既远近结合又综合施策。

  随着生活条件的提高,现在每家都有一辆或多辆小轿车,开车出门便捷得多。这与倡导公交出行存在矛盾,如何破解?

  胡嘉临表示,国际上流行一种关于低碳出行的理念——“ 135 ”:

  一公里以内提倡步行;

  三公里以内骑自行车;

  五公里以上乘坐公共交通工具。

  城市交通拥堵被称为“城市病”,这是世界性难题。大力发展公共交通是缓解城市拥堵的根本出路。如何发展?做到三个缩短!

  缩短找公交站的时间:家门口出发300米、500米就能找到公交车站。浙江目前500米公交站点的覆盖率达92%。

  缩短等公交车的时间:增大公交车的供给力度,加大运力投放、加密班次。过去五年全省新增8000多辆公交车,相当于过去15年的总量。

  缩短行车途中的时间:推进公交专用道的规划和建设,如今全省11市都有了公交专用道,确保公交路权优先。同时做了信号优先,同一路口给公交车多几秒信号优先,确保其每个红绿灯都能赶进。

  等公交真正优秀了,小汽车的高频度使用问题一定会迎刃而解。

  有网友认为,堵是因为路少,要多修路来缓解拥堵。道路网络是织得越密越好吗?

  主持人带着网友的这一疑问咨询胡嘉临,她给出了否定的答案。

  胡嘉临认为,道路网络的完善是城市交通畅通的根本保障。浙江主要通过三张网的建设打造立体交通:

  第一张地面网:打通一些断头路,对一些重要堵点进行立交化改造。

  第二张高架网:这点杭州老百姓有切身感受,过去几年为什么堵?因为路上面的路比较少,现在高架基本上成网。

  第三张地下网:加快推进轨道交通、地下快速路的建设。

  但道路资源是有限的,路不可能永远建下去。所以一方面要加大供给补齐短板,另一方面要从可持续发展的角度强化需求管理,而不是一味地靠增加道路资源来解决城市交通拥堵问题。

  接下来在杭州城西城北有什么治堵规划?

  节目现场来了杭州市治堵办的同志,就观众提出的这一问题进行了解答:杭州城西城北地区是治堵的重点区域。

  抓紧弥补短板:加快包括地铁三号线、五号线、十号线,以及天目山路、环城北路、莫干山路等地下网和地面网的建设施工。

  全面提升公交水平:借助已经开通的地铁,加快建设整个公交加上地铁接驳的杭州城西城北公交换乘系统。

  精准化治堵:系统梳理杭州城西城北地区的堵点,制定切实可行的技术方案,下发到各个实施主体。

  浙江乡镇的道路现在也很拥堵,省里有什么治堵计划?

  胡嘉临说,下一步要做到城乡交通三个全覆盖。

  城乡交通智能全覆盖:原来乡镇的路口没有信号灯,所以新的五年公安交警部门在这方面要下工夫。

  大力地实施城乡公交一体化:去年全省实现“村村通”,所有行政村都通上了客运,但还只是低水平的“通”。今后要进一步加密公交班车,提升农村公交服务。

  加大管理的力量:在一些重点路口路段增加交通员,加大对乡镇道路秩序的严管严治。同步推进城乡治堵一体化。

  浙江是第一个拥有自己交通拥堵指数的省份。这个指数在治堵工作中发挥着什么样的作用?

  当主持人聊到交通拥堵指数的事情时,胡嘉临说,浙江是唯一一个建立自己地方性标准的省份。

  交通拥堵指数对不同的群体,发挥着不同的作用:

  对政府来讲,通过客观评价当地的交通状况,分析要不要采取政策。如杭州2016年推出的车辆限购和限行的升级,就是针对前几年的拥堵状况,政府层面作出的决策。

  对于规划、建设、交警部门而言,通过分析拥堵指数,可以精准施策,解决好堵点问题。

  老百姓查询了拥堵指数之后,可以合理规划行车线路,安排出行时间。

  在开发城市停车资源、缓解停车难的问题上,省治堵办有什么举措?

  现场有司机朋友就停车难的问题进行咨询。胡嘉临表示,解决停车难问题,要做好“四篇文章”:

  做加法:浙江这几年新增配建了83万个停车泊位。

  做减法:很多地方的机动车道、非机动车道,甚至一些人行道上都停满了汽车。治堵开展后,浙江明确各地不得在机动车道上新增施划停车位,同时取消原来施划的路面占道停车。

  改造:老旧小区当时都不是按照汽车时代的理念建设的,所以政府加大投入,对一些老旧小区进行改造,增加停车位。浙江五年新增3.3万个老旧小区内的停车位,今后还要继续挖潜改造。

  归位:很多地下空间原来设计时是用来停车的,但由于各种原因,有些被挪用做超市、仓库,或开公司了。针对这一现象,浙江明确提出,全部恢复停车功能,做到零挪用。

  美好的一天

  应该从高品质的出行开始

  城市治堵是民心所系

  需要城市建设者和管理者共同努力

  当然更期待公众一起参与进来

  让城市交通更畅通

  浙江的未来更加美好!