舟山新区综合交通系统规划图 图片来自舟山市交通运输局舟山新区综合交通系统规划图 图片来自舟山市交通运输局

  近日,舟山市交通运输局对《舟山本岛综合交通体系规划(2015-2030年)》进行公示。

  在对外交通规划中,沪舟通道、甬舟铁路、甬舟城际列车、普陀山机场新增日韩和太平洋航线、新增小干岛国际邮轮码头等消息让人期待!

  根据规划,到2030年,舟山本岛目标实现1小时可达宁波都市圈大部分地区,2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市,3小时基本覆盖长三角城市群。

  构建双向开放铁路网络

  根据规划,舟山将构筑“一横一纵”铁路运输通道,形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中,“一横”指甬舟铁路,“一纵”指沪舟铁路。

  甬舟铁路客货兼顾、以客为主,采用公铁合建模式。其中,宁波东至金塘段按客货共线国铁I级标准建设,设计时速200公里,金塘至舟山段按客运专线标准建设,设计时速250公里。沪舟铁路客货兼顾,由舟山本岛引出向北接入上海。

  依托甬舟铁路上岛契机,全力推进义甬舟开放大通道建设。采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式:一方面,运营区域高铁,高铁客运专列一站直达;另一方面,加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究,宁波、舟山之间开行甬舟城际列车,并实现公交化运营。

  打造国际空港枢纽

  舟山将以普陀山机场为核心,建立舟山与国内、国际中心城市的快捷联系,打造长三角世界级城市群与东北亚、太平洋地区最便捷的国际空港枢纽。

  积极开辟面向潜在客源市场的直达航线:一是开辟至日韩和太平洋航线,如关岛、冲绳、济州、福冈等航线航班;二是深化普陀山机场与上海、杭州机场的国际中转合作;三是开辟至中西部中心城市直达航线。

  提升公路路网辐射能力

  舟山将以高速公路为依托,以干线公路为基础,构建功能层次分明、内外衔接有序的公路网络系统。

  未来,舟山将形成“三横一纵”对外高速公路通道。“三横”分别为甬舟高速、甬舟第二高速、宁波舟山港六横高速;“一纵”为沪舟高速(宁波舟山港主通道)。

  中心城区范围内规划高速公路出入口7处。

  提振水运服务水平

  国际航线方面,舟山规划新增小干岛国际邮轮码头1处,依托国际邮轮码头积极开辟日韩等东北亚、东南亚的国际邮轮航线。

  国内航线方面,舟山将依托岱山燕窝山陆岛交通码头、长峙车客渡码头、宁波北仑圆山车客渡码头和小干岛国际邮轮码头,开辟面向国内的水上客运航线。