眼下,《舟山本岛综合交通体系规划》正在进行公示,在对外交通规划中,沪舟通道、甬舟铁路、甬舟城际列车等项目规划引人关注。

  据了解,该规划期限为2015年-2030年。其中,规划基年2015年,近期为2016年-2020年,远期为2021年-2030年。根据规划,到2030年,舟山本岛目标实现1小时可达宁波都市圈大部分地区,两小时联系上海、杭州等长三角核心大城市,3小时基本覆盖长三角城市群。

  规划提出,强化对外复合通道建设,构筑由沪舟通道和甬舟通道组成的对外通道总体布局。

  沪舟通道由沪舟铁路和沪舟高速公路(宁波舟山港主通道)组成;甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。

  规划中提到的不少项目也与宁波密切相关,一起来看看——

  在铁路方面,舟山将构筑“一横一纵”铁路运输通道,形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中,“一横”指甬舟铁路,“一纵”指沪舟铁路。

  甬舟铁路的定位为客货兼顾、以客为主,采用公铁合建模式。宁波东至金塘段按客货共线国铁I级标准建设,设计时速200公里,金塘至舟山段按客运专线标准建设,设计时速250公里。

  甬舟铁路采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式。

  一方面,运营区域高铁,充分衔接区域高铁网络,高铁客运专列一站直达;另一方面,将加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究,尤其是宁波、舟山之间开行甬舟城际列车,并实现公交化运营,加快舟山与宁波都市圈的网络化、同城化步伐,推进舟山与城市组群的协同发展。

  在高速公路方面,规划将形成“三横一纵”对外高速公路通道。“三横”分别为甬舟高速、甬舟第二高速、宁波舟山港六横高速,“一纵”为沪舟高速(宁波舟山港主通道)。

  在水上货运方面,宁波-舟山港规划形成“一港四核十九区”空间格局,优化港区功能,引导港口向四个核心区集中发展。其中,舟山市域港口共有11个港区。发挥水水中转的优势,打造以水水为主的港区集疏运系统。规划形成四条海上货运通道。(记者徐挺)