4月12日,文三路站在完成车站最后一块底板浇筑之后,正式完成主体结构施工,至此,杭州地铁三期建设所有车站主体结构全面完工。

  盖挖逆作,全力保障通行

  从武林广场一路向西,西湖和西溪的独特的山水禀赋成就了杭州的城市底色。而城西文教区更是杭州城西的策源地,人文渊薮。这里分布着九莲新村、花园西村等老小区,还聚集着杭州重要的电子产品交易市场,因而这一带不论是人流亦或是车流,从早到晚都是忙忙碌碌。

  文三路站就位于如此忙碌的文三路口,作为机场快线与10号线的换乘站,总面积达到21000多平方。

  闹市区建地铁,首先要解决的就是周边交通组织问题。如何保障长达数年的地铁施工过程中交通不断,杭州地铁在基坑施工方案上做了文章。

  不同于大多数车站的主体结构施工,文三路站基坑采用盖挖逆作法。

  所谓逆作,就是指车站结构自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板,挖一层做一层结构。

  这个非常规操作相当于造房子时,地基还没完,先把房顶建好了。接下去,用40多米的柱子来进行支撑,留几个小口,再一层层往下挖。这样做对地铁施工来说会非常困难,但好处是,当完成顶板施工后,就可以马上恢复路面交通,这对于繁忙的文三路来说,无疑是最好的选择。

  车站周边交通问题解决后,如果在狭小的施工场地中进行施工和保障基坑出土,就成了最大的困难。由于采用逆作法,基坑开挖产生的渣土只能通过预留的几个小口,用抓斗一勺勺往外出,既费时又考验管理能力。负责文三路站建设的程友亮做过统计,整个文三路站一共设有23个出土口,每个出入口仅约24个平方,抓斗就像一只大手,要在这个口子里一点点把渣土抓出来。

  别看留了24个口子,真正施工时,并不能同时启用,原因就是场地实在太狭小,“因为要保障渣土车的进出,所以围挡施工的区域很小,加上挖机一放,同一侧的两个出土口,每次只能启用一个,另一侧用来让渣土车进出。”为了尽可能提高出土效率,程友亮和同事们几乎住在了工地上,倒排节点,计划细到每半天。

  7天6次交改,见缝插针推进施工

  除了使用盖挖逆作法施工,文三路站的管线迁改,也是一个不小的挑战。

  程友亮测算过文三路的交通断面流量,高峰期流量达到1200多人次,如果用颜色来表示,那就是红到发紫发黑。在这样的场地建设地铁,杭州地铁遇到了非常大挑战。光是前期的管线迁移就花了一年时间,要知道普通的一个站点管线迁移一般只需要3个月时间。

  在迁改时,文三路站几乎遇到了所有类型的管线,甚至还有不少管线因为年代久远,一时很难找到产权单位。要知道管线可不是说迁就迁,每一条管线背后,都是几万甚至几十万居民的生活保障线。更重要的是,每一次管线迁改,都要配合完成一次甚至多次交改,光是需要提前审批的大型交改,就达到57次,文三路站的最高记录是7天进行6次交改。

  车流大,场地小,工期紧。程友亮只有一个想法,那就是想尽办法哪怕分成一个个象限施工,也要把工程推进下去。

  为了不让文三路断流,杭州地铁在进行顶板施工的过程中,将文三路和学院路路口分成ABCD四个象限,每一次施工所有的设备都需要重新入场和退场,光这个路口的施工就涉及交改20多次。

  “从我们建设的角度讲,当然是施工场地越大越好,但是地铁是民生工程,我们施工不能只想着自己。”为了尽可能节约时间,杭州地铁只能“见缝插针”地施工。有时候要趁着车流相对较少的时间抓紧赶工;有时候要和交通管理部门充分沟通,在尽可能兼顾交通的基础上,尽量争取场地。

  所有的一切,都是为了在不影响居民生活和城市运行的情况下,合理高效安全的建设。

  冲刺亚运,7月具备通车条件

  杭州机场轨道快线列车采用青色系配色,时速120公里,采用A型密闭车辆,4动2拖6节编组。

  车辆座位配备USB充电座、无线充电座,满足乘客的充电需求。

  在机场轨道快线的列车上,还设置了智能温控系统,可根据季节变化和乘客需求调节车厢温度。

  智能送风系统则根据载客量自动调节新风量和总风量,智能光控系统可以采用色温自动调节和恒照度控制技术,让车内灯光更舒适。

  车辆进行高气密、低噪声、高舒适的综合性设计,为乘客提供噪声低、压力变化率低、舒适性高的乘坐环境。

  由于机场轨道快线沿线串联起如火车西站、杭州东站、萧山机场等诸多大型枢纽,考虑到乘客有携带大件行李出行的需求,列车内还特意设置了行李架,还配有音频环路助听装置,致力于打造一个温馨方便的乘车环境。

  机场轨道快线建成后将加强杭州西站、杭州东站及萧山国际机场之间的快速互联,更好地服务杭州2022年亚运会,并串起未来科技城、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等人口、岗位密集区,进一步完善杭州城市轨道交通网络体系。

  目前,机场轨道快线所有车站主体结构施工全部完工,东段(靖江站-御道站)率先完成热滑,其余各段正在同步进行铺轨、机电安装和车站装修施工。

  根据“迎亚运”城市基础设施建设百日攻坚行动计划,机场轨道快线将在今年7月具备通车条件。届时,杭州地铁也将实现516公里建设目标,铺就一张密度更高的城市轨道交通线网,为打造“轨道上的城市”、建设世界一流的社会主义现代化国际大都市贡献地铁力量。