近日，跨杭黄铁路特大桥跨大源溪连续梁中跨成功合龙，标志着杭温铁路二期首联大跨度连续梁施工完成，顺利打通了架梁通道，为全线开通运营奠定了坚实基础。杭温铁路二期建设进展如何？一起来看。
跨大源溪连续梁中跨成功合龙
杭温铁路跨杭黄铁路特大桥位于桐庐县境内，全长4149.55米，是全线的节点控制性工程。大桥先后跨越大源溪等河流，以及杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道等既有线路，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构为（64+2×108+64）米变截面双线预应力混凝土连续箱梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。
跨大源溪连续梁的成功合龙，顺利打通了梁场到桐庐东站方向架梁通道，杭温铁路二期有望在湖杭铁路联调联试之前完成小里程方向架梁，有效避免临近既有线施工。下一步，杭温铁路二期项目力争在3月底启动跨杭黄铁路特大桥架梁工作。
温州→杭州出行将压缩至1小时
此图依图示，北面指向左边杭温高铁二期项目自湖杭铁路桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接入沪昆高铁义乌站，新建正线59公里，设计时速350公里，新建桐庐东、浦江2座车站，全线桥隧占比达94.5%。计划十四五建成。
杭温高铁紧密串联起杭州、金义、温州三大都市圈，是一条连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊。温州至杭州旅时将由原来的2小时压缩至1小时，形成一条从长三角核心区域辐射浙江东南地区的骨干城际轨道交通线。
杭温高铁建成运营后，将杭州、金华、温州等地丰富的旅游资源串联成线，沿线仙居、磐安、东阳、浦江等地将正式迈入高铁时代。对于完善区域路网布局，打造浙江省“一小时”交通圈，推进共同富裕、城乡融合、产业协同发展等具有重要意义。
