开了一年的奔驰、宝马，只要没出事故、没有损伤，4S店多少钱卖给你的，愿意再用同样的价钱回购，你愿意卖吗？
这几天，朋友圈流传着一组“开票价回购奔驰”“开票价回购宝马部分车型”的海报，让很多人感到不可思议：4S店这不是明摆着亏本吗？
乍一看，这些海报可能是网友的恶作剧。但其实，这桩看似会赔本的买卖，眼下正在真实地上演着。据橙柿互动记者求证，由于汽车芯片短缺，目前奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯的很多热门车型被迫减产，导致市场上车源紧张，新车优惠不断回收或者干脆没有任何优惠。也因此，很多豪车4S店转而高价回购上牌不久的准新车，转手轻松赚差价。
车况好的准新车，4S店愿意原价回购
从网上流传的海报看，此次高价回购活动，涉及奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等多个豪华车品牌。
一家奔驰4S店的海报显示，对车龄大于3个月、小于15个月（以开票日期为准）的奔驰E300L时尚/豪华/殊享型轿车和奔驰GLC 260L动感/豪华型、GLC 300L动感型，可以开票价“原值回购”，并置换同品牌任意车型。对二手车的要求是，车型公里数要在2万公里以内、且无重大事故、无结构性损伤、保险理赔在2万以内。有的经销商适用范围更广，不但将奔驰C200L/C260L也包括在内，对车辆的上牌时间也放宽到2020年1月1日之后均可，不过要求车辆行驶里程要在15000公里以内。
宝马4S店的回购车型更多，涉及宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型，要求上牌时间是2020年1月1日之后的均可，公里数不超过1.5万公里（有的店要求1万公里），没有事故、结构损失，也没有泡过水，经检测后可以享受开票价回购的政策。
此外，有雷克萨斯和奥迪经销商也通过微信公号和朋友圈发布高价甚至原价回购对应品牌二手车的消息。
综合来看，各品牌经销商开出的条件基本都一样：车辆成色要新、车况要良好……当然，对应的回购价格也都颇具吸引力，最高可到原来的开票价（也就是海报上说的“原价”）。
杭州多家奔驰、宝马4S店的工作人员均表示，公司确实有这个活动，“只要你的车况足够好，行驶里程短，我们都收。”一家4S店的工作人员透露，最早从7月份就有这个活动了，目前计划持续到10月底，后面是否还继续要看公司的政策。
“赔本”买卖？
业内人士道出其中奥妙
按照汽车行业的惯例，但凡一辆新车，从它开票后的第一秒，贬值就已经开始了，更不用说开了快两年的车。那么这些豪华品牌4S店为何敢公开承诺“原价回购”呢？
一位4S店内部人士表示，这主要是因为近期汽车芯片短缺的缘故。目前芯片短缺导致新车供应不足，很多新车已经按照厂家指导价销售，没有任何优惠，而去年和今年上半年卖出去的车，当时大多数还是有优惠的，尤其是去年疫情复工后，为了促销，大家给的优惠都挺大，所以现在哪怕按照原价回购，回购价仍然比现在的新车价格实惠，加上省去了购置税，4S店收回来后再加点钱，转手就能赚钱。
“对于购车者来说，新车要排队等很久，价格还没有优惠，如果能买到一辆成色很新的二手车，省了好几万块钱的购置税不说，价格还比新车便宜，何乐而不为？”该内部人士打了个比方，比如是一台宝马3系，原来至少优惠3万元，现在涨到原价了，我们如果收进一台当时以优惠3万元的政策买的二手车，哪怕车价只加1万块，也有人抢着买。
“再比如雷克萨斯ES，这款车一直都很紧俏，基本没有优惠，还要购买装潢套餐，现在如果有一辆成色新的二手车，车况也不错，接手的人不但能得到价值好几万块的装潢礼包和延保服务，还省了三四万块钱的购置税，算一笔账，也挺划算的。”也因此，即便是之前不“缺芯”的时候，这样的准新车性质的二手车，也一直是市场追捧的对象，有的收购进来后转手卖出的价格甚至比新车的售价还要贵。
在宝马二手车官方网站上，这样的案例也不少。比如一辆今年7月28日刚上牌的二手宝马325Li，刚行驶1058公里，目前的挂牌价35.6万元，而这款车的新车指导价（含购置税）为38.5万元，如果去掉3万多块钱的购置税，其新车价格和目前的二手车挂牌价确实很接近。
杭州米卡行二手车公司总经理姜兴勇从事二手车评估多年，在他看来，假如是一台原价33万的宝马3系二手车，以前在正常情况下，车主如果购买三个月后就把它卖掉，价格估计在31.5万左右，比新车贬值1.5万左右。不过近期因为芯片的问题，二手车的价格确实也涨起来了，这辆车卖到二手车市场可能依然能卖33万。
不过他也分析，“原价回收”的政策虽然听起来很有吸引力，但更多是个促销的噱头，用来吸引客户关注，“因为很少会有人愿意把买来才几个月的新车卖掉，除非车主遇到了难事，市场上能找到的符合条件的车型，一般大多是4S店试驾车、活动用车等。”
“有一点可以肯定，近期因为芯片问题，新车普遍缺货，二手车的流转速度比过去加快了很多，确实有一些人改买二手车了。”
据了解，从6月份开始，由于芯片短缺，北京奔驰的工厂已经开始大幅减产，国产奔驰C级、E级、GLC车型供应目前普遍不足，宝马工厂目前也在减产，有4S店的销量指标据说下滑了近一半。
业内人士估计，在全球“芯片慌”和疫情继续蔓延的背景之下，“缺芯”问题一时半会儿仍难以解决，车企想要恢复供应，最快可能要到2022年下半年才能缓解，“原价回购”豪华二手车的情况可能还会持续一段时间。
记者 唐登涛
