杭州以及周边地区的快速通道建设，近期都有了新进展。
最近，很多钱江新城和钱江世纪城一带的市民发现，钱江二桥旁正在建设的新大桥，南北两端即将实现“牵手”。上周，新大桥已进行了钢桁梁第五轮次顶推施工，标志着项目上部结构施工进入关键阶段。
这座紧邻钱江二桥的新大桥就是钱塘江新建大桥，是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程的组成部分，也是机场轨道快线的过江通道。目前，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程已全线获批。明年杭州亚运会开幕前，杭州将新增一条南北向快速路。
新桥仅剩375米即将“牵手”
老桥预计6月恢复通车
建设中的钱塘江新建大桥位于老钱江二桥下游，是国内首座多跨长联公轨两用悬链形上加劲钢桁梁桥，桥梁造型提取了钱塘江“江潮浪花”的元素，将桥梁外观与钱塘江融为一体，展现了“奔竞不息，勇立潮头”的新时代钱塘江精神。
如今，新大桥灰色的钢结构已雏形初现，在钱塘江两岸或是坐火车过江，都可以看到两条“巨龙”，正从钱塘江的南北两岸，向江中心延伸。
施工单位中铁大桥局项目书记蔡华介绍，新大桥采用先架设下部主桁钢梁，再施工上部刚性加劲弦的总体施工顺序，全桥钢梁总长1348米，顶推总重最大达4.3万吨，需分八轮次拼装顶推。
上周实施的为第五轮次顶推，这一轮轮次顶推完成后，主桥钢桁梁仅剩375米就可实现南北岸“牵手”。
预计到6月，钱塘江新建大桥将完成合龙，老钱江二桥将恢复通车，且不再收取通行费。
未来，老钱江二桥将作为沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程中地面道路的过江通道，钱塘江新建大桥上层的双向八车道路面，将作为快速道路的过江通道，下层则是机场轨道快线的过江通道，预计到9月底，新大桥将进行机场轨道快线的铺轨工作。
明年，钱塘江新建大桥将建成通车。
在新大桥下层桥面的两侧，还将建设景观慢行道，设计宽度约5米，宽于目前钱江三桥等桥梁两侧的行人和非机动车通道，建成后行人和非机动车均可以由桥上的景观步道过江。
沪杭甬高速
杭州市区段改建工程全线获批
明年将成为
杭州又一条南北向快速路
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程也在快速推进。近日，浙江省发展改革委批复沪杭甬高速公路杭州市区段（S2高速公路红垦段）改建工程初步设计。
至此，沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程全线获批，明年杭州亚运会开幕前将建成通车。
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程项目北起沪杭高速乔司枢纽，南至杭甬高速红垦枢纽，全长约23.6公里，分三段报批实施，包括乔司收费站至钱塘江新建大桥工程的北段、机场轨道快线合建段工程的中段、S2高速公路红垦段工程的南段。
北段起自沪杭高速新杭州收费站，终于钱塘江南岸，新建跨钱塘江大桥，工程于2019年5月正式开工建设，目前已完成近一半的总体形象进度。
中段起自钱塘江新建大桥南岸，终于萧山区高新八路附近，与机场轨道快线合建，目前已完成总体形象进度43%。
近期批复的S2高速公路红垦段长3.7公里，按上层高架桥、下层地面道路断面布设，新建高架桥2.4公里，新建红十五线互通，改建红垦枢纽，计划工期20个月。
沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程完工后，沪杭甬高速公路新杭州收费站至新萧山收费站之间的路段，将变身为杭州市内的又一条南北向城市快速路，实现免费通行。
制图 高薇新快速路将高效串联萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、火车东站、城西以及建设中的火车西站，成为杭州市民出行重要通勤通道。
杭州二绕的组成部分
钱江通道北接线“七一”前通车
西半环、北半环等路段已通车的杭州二绕，其东半环海宁和桐乡境内部分路段将于“七一”前通车，杭州二绕正在逐渐成环。
“七一”前通车的路段为钱江通道及接线工程北接线段，起于沪杭高速桐乡骑塘枢纽，在海宁市境内，跨沪杭铁路，和杭浦高速公路及钱江隧道相接，设计行车时速100公里，按双向六车道高速公路标准建设，全长11.42公里。
这一路段建成后，从嘉兴市区、桐乡前往杭州钱塘新区、萧山国际机场，只需40到50分钟，较目前通过杭州绕城高速通行，可节约半小时以上。
作为杭州二绕东半环组成部分的钱江通道，更可成为一条连接沪杭、杭浦、杭甬等高速公路的快速通道，构筑起杭州东部地区连通南北的交通大动脉，对完善地区综合交通网络、加速环杭州湾产业带的形成、进一步对接上海、融入长三角都市群、推进长三角一体化发展具有重要意义。
钱江通道及接线工程北接线段车辆通行费听证会将于4月27日召开，这意味着这一路段与通车又更近了一步。
记者 黄煜轩
通讯员 韩潇 蔡华 包莉敏
