代客泊车，你碰到过吗？
“58元，帮你把车停到约定好的地方；用车前15分钟和他说，他再帮你开出来。”早些时候，许先生带着老人去浙大邵逸夫医院看病，从庆春东路拐进景昙路只看到正在排队的一溜烟的“车屁股”，等了十来分钟，挪了不到五米。这时，“代泊小哥”就出来揽活了。
许先生说，着急看病的时候，“等得心焦的话，偶尔还是会考虑代泊车服务的。”
不过，随着今天浙大邵逸夫医院周边交通治理场景落地，以后“代泊小哥”的生意估计就要黄了。
历时2个月，浙大邵逸夫医院周边迎来了哪些新变化？驾车去医院怎么开？医院车位满了停不下，停哪里？
今天上午，记者去实地体验了一把，一起来看看吧！
智慧导航，“空中”明确方向
记者刚从庆春东路驶近浙大邵逸夫医院，一块新增的大大的智能化道路指示牌就跃入眼帘。
医院门口与周边的行车关键点，也分别竖起了1块一级诱导牌与10多块二、三级诱导牌，实时预报医院周边停车场库的车位信息、道路信息，合理分流，引导前往医院的车辆通行。
这是依托“城市大脑”开发的邵逸夫医院周边治理场景大屏，可实时监测停车指数、泊位指数与周边道路的延误指数等数据。
“作为省内知名三甲医院，浙大邵逸夫医院日接诊量超10000人次，就诊车辆日均不少于1500辆，但医院内部仅有300个地面停车位，无法满足就医人员及家属车辆停放需求，院外排队车辆从采东路延伸至景昙路已成常态，排队等候时间长达3-5个小时。”江干区数据资源管理局相关负责人何元渊介绍，加之邵逸夫医院地处主干道，附近建有“大流量”公交站和地铁出口，“从庆春路与秋涛路交叉路口堵到庆春路与钱江路的交叉路口的滞缓情况也时有发生。”
缓解停车难，车去哪里停是关键。
早上9点，诱导牌显示浙大邵逸夫医院仅余一个车位，记者目测注定将与其失之交臂时，发现了新转机——
“据前期梳理，我们将邵逸夫医院周边500米左右范围内，停车资源相对丰富的四个开放式社会停车场接入了‘城市大脑’中枢。” 何元渊说，森禾广场、501广场、欧亚达家具广场和东方家私市场停车位总计可达2200多个。
据悉，自9月30日试运行以来，日均导流车辆数145辆，11%的就诊车辆被诱导分流，较好地缓解了医院内部拥堵情况。同时，医院周边主干道平均延误指数降低，有效缓解了将周边道路当成停车场的状况。
即停即走，“地面”排队通道撤销
值得一提的是，为了方便就诊车辆“快进快出”，浙大邵逸夫医院停车场在开通“先离场后付费”服务的基础上，还开通了ETC支付功能。该功能的开通加快了车辆的进出，也避免了重复绑定APP的情况，为市内和省内周边城市就诊患者及家属带来了便利。
记者看到，浙大邵逸夫医院周边三面（即庆春东路、景昙路、采东路）所设置的机动车排队通道，现已全部取消。
只在医院南门旁，对有短暂停靠需求的车辆设置了12个2分钟临时泊位，并有6套违停抓拍摄像头同步运行，到医院接送病人的家属与驾驶员千万要记牢！
另外，浙大邵逸夫医院周边还有不少交警、保安和志愿者，在对行人和车辆进行疏通引导。“大部分人还是很配合的。”健风社区志愿者莫宝兴说，“自从装上了抓拍摄像头，医院门口的堵车情况确实好多了。”
而采荷街道也结合“美丽采荷”创建暨“城市环境大整治、城市面貌大提升”集中攻坚行动，对浙大邵逸夫医院周边非机动车停放开展了常态、有效的管理。仅自9月份开始以来，共计劝导和纠正乱停车行为2000余辆，清运共享单车800多辆，有效遏制了非机动车乱停现象，将人行道还给行人。
