16号线进入专家评审，5号线正在进行扫尾工作，这意味着距离开通不远了。

　　这不仅让临安市民欣喜万分，也让海宁、富阳、德清的小伙伴们羡慕不已，不少人都来打听：自家门口的城际铁路现在进展如何？什么时候可以开通？

　　杭安城际铁路

　　出现在余杭区土地

　　手册中意味着什么？

　　近日，2020年余杭区土地手册出街，不少人发现，上面标注了杭州-安吉的杭安城际铁路，而且明确该线路将经过瓶窑，并直接和杭州地铁2号线在良渚站换乘。

　　曾参与良渚站建设的工程队表示，良渚站在建设时，的确已经预留了后期换乘的条件，按照当时的规划要求，预留的线路是前往瓶窑方向的。

　　那么，这次在余杭区土地手册上出现，是否意味着杭安线有望提前开建？

　　对此，杭州市发改委表示，安吉线依然未能列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》。也就是说，在2024年之前，安吉线依然将暂缓开工。

　　不过，在安吉置业的购房者也不用急，安吉和杭州的交通依然紧密连接，商合杭高铁预计2020年6月建成通车，未来几年，安吉将实现30分钟到杭州、湖州，60分钟到上海、苏州、南京、合肥的快捷出行。

　　16号线4月底前开通

　　一小时内临安到市中心

　　目前，杭州计划的8条城际铁路中，4条已经开工，分别为杭海城际铁路（杭州-海宁）、杭绍城际铁路（杭州-绍兴柯桥）、杭富城际铁路（杭州-富阳）、16号线（曾用名：杭临城际铁路 杭州-临安），计划于2020-2021年间相继开通运营。

　　其余4条分别为杭德城际铁路（杭州-德清）、杭诸城际铁路（杭州-绍兴诸暨）、杭安城际铁路（杭州-安吉）、杭桐城际铁路（杭州-嘉兴桐乡）。其中杭州至德清线也已列入《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2019-2024），目前已上报国家发改委审批。

　　其中速度最快的就是16号线，起于余杭区绿汀路站，经未来科技城、老余杭组团、青山湖科技城、临安市区，终于九州街站，全长35公里，设车站12座，其中地下站5座，高架站7座，站点区间距离约3.1公里。目前该线路已经接受了专家第一轮评审，并计划在4月底前和5号线一起开通。

　　16号线全线通车后，临安到杭州市中心的时间将缩短到一小时以内，今后上班在市中心、下班住临安可以实现。

　　杭海城际铁路

　　余杭高铁站主体结构建设

　　预计5月底完工

　　在杭海城际铁路第一标段——余杭高铁站项目现场，挖掘机、吊车、履带吊等各类设备满负荷运行，360余名工人已全部到岗。

　　这个站点可以说是杭海城际铁路中施工难度最大的一个站点，整个站点拥有超过30米全线最深的基坑，还需要将换乘节点和配套设施同步施工。目前该站点的主体结构建设、防水工作和填土工作正在同步进行中，计划今年5月底完成主体结构施工。

　　目前余杭高铁站9个车站出入口、5个风亭也已启动建设，预计在年底完工。建成后，余杭高铁站共有11条通道，其中7条为人行通道，4条为应急疏散通道。

　　杭海城际铁路起于余杭高铁站，出站向东经过许村、长安镇、周王庙、盐官镇、斜桥进入海宁市主城区，经中国皮革城后，沿海州东路至08省道（环城东路）止。与杭州地铁1号线（远期9号线）换乘。线路全长约48.1公里，共设车站13座（碧云站缓建），其中地下车站5座、地上8座，平均站间距约4.15公里。

　　此前，海宁市提出杭海城际铁路建设目标，确保今年6月轨通、10月电通、11月底联调联试，明年3月试运行，6月试运营。

　　未来杭海城际铁路的列车将采用B型车4辆编组，就是现在杭州地铁1号线采用的车型。列车时速120公里。

　　杭海线给了沿线板块一次飞跃性发展的机会。如许村，作为海宁融杭的桥头堡，已经摇身变成杭海新区，万科、龙湖、远洋、卓越等品牌楼盘均已入驻，板块价值得到了质的飞跃。

　　杭富城际铁路 

　　3月初全面复工

　　3月1日，杭州至富阳城际铁路宋家塘车辆段项目顺利开工，杭富线吹响了全面复工的号角。

　　杭富城际铁路起于杭州地铁6号线的美院象山站，途经320国道、新320国道、金桥北路，止于富阳富春街道的桂花西路站。线路全长23.5公里，线路共设置了11个站点，全部为地下站。计划2020年底建成。

　　根据《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》，杭富城际还将往南延伸到鹿山新区，也就是杭州至富阳城际铁路二期，同样为地下线，全长6.2公里，设3个站，分别位于东吴文化公园、富阳文化中心和水印林语小区门口附近。如果一切顺利，杭富城际二期有望在2022年亚运会前建成通车。

　　杭州至富阳城际铁路线的建设对于推动富阳区融入主城区意义重大。尤其是地铁沿线，如银湖板块、富春板块，其之江后花园的功能日益凸显，在拓宽了杭州市民居住范围的同时也给富阳带来了楼市发展机会。

　　杭绍城际铁路 

　　首个高架车站钱清站主体结构完工

　　3月26日，杭绍城际铁路钱清站网架成功完成吊装作业，标志着杭绍城际铁路首个高架车站钱清站主体结构施工已全部完成，接下去就是机电、装修进场，这也意味着杭绍城际铁路的建设已经接近后半程。

　　杭绍城际铁路，全长20.3公里，共设9座车站，为地上地下混合线路，并与杭州地铁5号线换乘。杭绍城际于2016年7月正式开工，计划2020年建成通车。通车后，从杭州到绍兴全程25分钟左右。

　　杭绍铁路的建成不仅加深了杭州、绍兴两个城市的经济发展及人才流动，生活在绍兴、工作在杭州不成问题。

　　融杭第一站杨汛桥站附近以及稽山站附近的柯西，有望成为杭州楼市外溢高端需求的承接地。

　　杭德城际铁路 

　　将尽快进入实质性建设阶段

　　3月初，德清县委书记王琴英召集相关部门、单位主持召开会议，专题听取杭德城际铁路项目推进有关情况，讨论、研究部署下一步工作，确保杭德城际铁路项目尽快进入实质性建设阶段。

　　杭德城际铁路项目起自杭州地铁10号线一期终点新兴路站，止于德清高铁站。全长约34.6公里，地下线约19.5公里，高架线及过渡段长约15.1公里，全线共设车站12座（其中地下站9座，高架站3座）。

　　作为亚运会的保障工程，杭德线计划2022年前建成通车。