最近，不少单位开始筹备复工，外地员工陆续返杭，不过从昨天杭州火车东站、各地铁线、公交车的客流量来看，返杭人流高峰还未出现。
坐地铁的多数是拿着大包小包 从外地回来
地铁凤起路站是1号线和2号线的中转站，也是杭州市区人流量最大的地铁站，几个主要的进站口，都采用了红外线体温检测器，不需要排队，甚至不用停留，体温就测好了。
吴先生一家刚刚从福建赶回来。“女儿太小了，我们一路也担心，火车买了头等座。”吴先生说，高铁上，自己所在车厢只有四五个人，回到杭州后，地铁上的人也不算多，一节车厢也就十几个人。
1号线往湘湖方向，看到有十几位乘客在等待，也都拿着大包小包行李。大概15分钟后，地铁到站，几乎每节车厢的乘客都超过了10个人，最多的一节车厢，坐了28个人。
2号线和4号线的换乘站——钱江路站，这里的客流量跟凤起路站差不多。地铁来之前，等待的人超过20人，大家拿着大包小包，推着行李箱，一问，都是刚回来。
李先生是萧山一家工厂的负责人，刚刚接上4位从安徽回来的员工。李先生说，单位有宿舍、食堂，4位员工接下来会按照政府要求隔离，隔离期结束后再上班，“我的车就停在地铁口，下了地铁直接开车回工厂。”
“要隔离14天，所以现在回来，也要14天后才能上班。”从衢州回来的邱先生说，自己在一家IT公司上班，一直都在远程上班，单位近期也没有复工的打算，但是希望公司一复工自己就能上班，所以先回来自觉隔离着。
“单位通知11号上班，我今天就赶紧回来了。”在定安路站下车的李先生说，回来之前跟社区联系过，自己需要居家隔离14天，所以先去公司报个到。
地铁钱江路站的一位管理员告诉记者，地铁站里每2个小时就要消一次毒，确保所有乘客会触摸的地方，都消过毒。
火车东站空荡荡
高铁下来的乘客很少
地铁4号线杭州东站站到了，这个站平时上下客流量很大，但昨天就下来了三四个乘客，从地铁站到东站到达层的通道偶尔只有一个人通过，A口闸机更是齐刷刷地“门可罗雀”。
抵达东站到达层，每个入口都要测体温，测体温和检票的工作人员加起来比整个到达层的旅客都还要多。
下午4点20分，由上海虹桥方向开来的一班高铁抵杭，出来了5个乘客，一个从淮安转车到上海来杭的姚先生，站在一米外说：“我是在肉联厂工作的，本来初七就上班了，在老家待了大半个月了，这不明天复工了，赶紧就来杭州了。”
观察了半个小时，每趟抵达杭州的列车下来的乘客都在10人以内。一位30岁左右的江先生说：“我从宁波来的，做杭绍甬高速公路建设的，工地是开不了工，我们指挥部的人明天要先过去，当然也只是一部分。有些温州台州的都来不了。2020年工程要交付，现在耽误了那么多天，后面肯定要加班加点了，任务很重啊。”江先生眉头紧锁，看起来很发愁。
一小时一班每次4个人 乘坐公交车的还不是很多
公交孩儿巷站是113路的始发站。在这个站点，一位妈妈抱着孩子、两个小姑娘在等车。“我在滨江儿保上班，每天都要乘坐113路，每次车上都是三四个人，今天跟前几天差不多，一起坐车的只有4个人。”一位小姑娘告诉记者。
之后，记者又乘坐92路公交车，车上只有4位乘客。公交车师傅告诉记者，昨天一般一趟车就四五位乘客，最多的一趟有10个人，跟前几天没差别，“拎着行李箱的人更少，我印象里不到5个人。”
今天起杭州继续不限行 地铁末班车延长半小时
昨天，记者从交警部门了解到，经市政府同意，从今天开始，杭州市将继续延续“不实施错峰限行及景区单双号限行”的措施，恢复时间待定。
与此同时，杭州市交通运输局发布消息称，根据疫情防控需要，统筹兼顾返程客流和企业复工通勤出行需求，经研究，决定自从2020年2月10日0时起，对杭州地铁、公交的运营模式进行调整。
杭州地铁1、2、4号线及5号线首通段首班车保持不变，末班车延长运营服务30分钟。
其中，1号线全天行车间隔调整为9分30秒。2、4号线工作日早、晚高峰（7：00-9：00，17：00-19：00）行车间隔为10分钟，其他时段行车间隔为15分钟。5号线首通段全天行车间隔为15分钟。
其间，地铁集团根据客流情况适当调整发车间隔，防止大客流集聚，降低客流密度。
需要提醒乘坐地铁1号线的市民，1号线行车路线仍将保持湘湖至下沙江滨、客运中心至临平两个路线运行，从主城区、下沙等地前往临平方向乘客，需在客运中心站进行换乘。
连接火车东站的公交线 首末班时间照常 萧山、余杭等地区内公交继续停运
杭州主城区常规公交继续沿用现阶段运营模式。
即连接火车东站、城站火车站的43条常规线路，发车间隔为30分钟，首末班时间不变；连接主城区与余杭、萧山、富阳、临安区连接线路，原发车间隔小于120分钟的，现为120分钟，首班发车时间不早于7时，末班发车时间不晚于20时；市区其余常规线路发车间隔调整为60分钟，首班发车时间不早于7时，末班发车时间不晚于20 时。
社区微公交线路、夜间线路、高峰线路、假日线路以及萧山、余杭、富阳等地的区内公交，依然暂停运营。
杭州公交集团将对部分高峰时段大客流线路，采取多班车同时发车、适当加密班次等调度方式，满足市民群众的基本出行需求，降低车厢内拥挤度，最大程度减少因聚集造成的交叉感染。
此外，为满足部分企业复工后员工通勤需求，有员工集中出行需求的企业可以向杭州公交集团定制员工通勤专线，解决员工上下班出行问题。
后续交通部门根据疫情防控需要和客流变化情况，对城市地铁、公交运营适时进行动态调整。
地铁、铁路和民航客流持续走低
短期内将持续低位运行
萧山国际机场近日出发和到港的旅客总量，平均不到1万人次，不到去年同期的十分之一，铁路杭州站近日的旅客发送量也仅在1万人次左右，较往年同期跌幅明显，杭州地铁的日均客流量同样连创新低，元宵节当天的日客流量仅4.01万人次。
预计短期内，杭州的地铁、铁路和民航客流，仍将持续低位运行。
那么铁路、机场将如何应对返程高峰？
上海铁路局将充分利用大数据分析客流变化，实行“一日一图”，适时增减列车开行数量，对客流较大、能力相对紧张的方向，根据售票情况及时增开列车，避免旅客滞留。
对具备条件的列车实行车票离散发售策略，对客座率超过60%的列车进行控售，并在列车上预留一定的席位，备途中出现发热旅客时，供调整席位使用。
相关车站也将加强窗口售票组织，在不排长队的前提下，采取隔窗开窗的措施，扩大旅客间距，同时做好购票旅客手机号码录入，为实施精准防控提供信息支撑。
萧山国际机场则将随时关注未来的客流量变化，后续根据客流情况做出相应的应对调整措施。
杭州地铁会实时掌握火车东站、城站等交通枢纽客流量情况，一旦出现大量客流到达，会立刻根据防疫指挥部的要求，增加列车车次，尽快让乘客离开。
火车东站增设重点旅客二次核查区域
若遇到短时间排队的情况
请予以理解和配合
从2月8日晚间开始，杭州火车东站的到达大厅内新架起了一排排围栏。这是火车东站新增设的重点旅客二次核查区域。各出站口若发现来自疫区的旅客，或者前往疫区的旅客，在经过初步筛查后，会在这里进行二次核查。
来自重点地区的旅客进入这里后，可手机扫码填报各类信息，经过公安部门核验后确定下一步方案。随着火车东站的客流逐步上升，旅客们抵达火车东站时，若遇到出站口身份核验出现短时间排队情况，还请予以理解和配合。
