接触网4C检测车接触网4C检测车

  2月25日深夜,喧嚣了一天的杭黄高铁寂静下来。杭州东高铁综合维修基地内灯火通明。27岁的分析员冯林佳和25岁的工友黄正东早早登上了接触网4C检测车,准备首次为杭黄高铁接触网做健康检查。

  据了解,高铁接触网是高铁列车飞驰的动力来源,一点小小的隐患或故障都可能引起断电,导致高铁列车停车。如何提前发现这些隐患?在杭州供电段,有一群“90后”给高铁接触网做“CT”检查,维护着高铁供电的安全。

  为高铁接触网“找茬”

  80000张图片中发现6处隐患

  “我们就是为高铁接触网‘找茬’,这项工作不是玩游戏,眨巴一下眼就可能漏过一处隐患,造成严重后果!”冯林佳说。4C检测车车顶共有32个摄像头,每次巡检时以80公里时速对高铁接触网进行全方位、全截面的立体式拍摄、测量,辅以智能和人工分析,诊断设备隐患。

  22时20分,冯林佳准备出发前的准备工作,将车上的装置开启,检查车顶补光灯和摄像头状态,“这个镜头上有些灰尘,必须擦拭得一尘不染,这样检测车才能看得清楚、明察秋毫。”冯林佳打着手电仔细检查每一个摄像头。

  23时30分许,行车命令下达,检测车从基地出发,驶上杭黄高铁线,检查杭州东至千岛湖段193公里的接触网。供电线、立柱、螺栓……随着检测车匀速前进,接触网各个部位在32只“眼睛”的注视下,被看得一清二楚,一张张图片实时传输到车上的电脑中。

  “我的任务是实时监看分析回传的图片和数据,确保无一隐患遗漏,对图片挑毛病可不像打游戏那么简单。”冯林佳说。

  26日3时10分,检测车驶达千岛湖站,全程运行3小时40分钟,共拍摄图片80000张、采集数据8000条。冯林佳就这样一直守在屏幕前实时监看,屁股也没挪动一下,共发现6张隐患图片、记录39条报警信息。

  春运期间,每人每天要分析3000余张高清图片

  2018年12月25日开通运营的杭黄高铁,每天开行动车组列车超过60趟,在运行时间内平均每14分钟一趟。“受电弓与接触网高速、高频次的接触,会导致接触网上的螺栓松动,严重的话则会影响行车安全。所以,每颗螺栓也是检查的重点。发现隐患后,必须第一时间安排工区处理。”冯林佳说。

  除了车上实时监看外,所有的图片还要拷贝回地面数据分析室,更细致地进行诊断分析。目前,杭州供电段数据分析室共有7名分析员,全部为90后。春运中,他们白天黑夜连轴转,24小时不间断地分析,每人每天要分析3000余张高清图片,确认7200个螺栓紧固状态。

  几年来,这支90后高铁接触网“医生”先后为杭长高铁、杭甬高铁等7条高铁线接触网“体检”,实战加理论的锤炼,造就了这支年轻的高铁接触网“找茬”队伍。