新绿皮火车强势回归,绿色动车组绿巨人1月23日起将接班前不久停运的T32次,开跑杭州北京间的普速铁路。

  来自铁路杭州站的消息说,新开行的车次为D712次,杭州至北京(20时05分开),因为车辆不足,从1月23日起隔日开行。沿途停靠嘉兴 南京 德州三站。杭州到北京的二等座票价为277元。

  这个绿色动车组,花名绿巨人。与动力分散在各车厢的分散动力动车组来说,绿巨人是动力集中式的,即动力集中在车头。当然和原先老的动力集中式的绿皮火车、蓝皮火车、红皮火车一般只有一个车头拖带比,绿巨人两头都有车头。

  也就是说,绿巨人是参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端。

  官方说法,绿巨人学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。

  绿巨人有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节到20节车厢不等,最高定员1102人。

  官方色号:国槐绿

  设计寿命:30年或900万公里

  编组方式

  短编组(1动+7拖+1控)

  长编组(1动+18拖+1动)

  灵活编组(1动+9-18拖+1动)

  动车组总长度

  短编组:234米

  长编组:518米

  车体最大宽度:3.105米

  车体最大高度:4.433米(非空调区域) 

一组内饰高清大片

  一组内饰高清大片

  绝对颠覆你对普速列车的印象

一等卧铺一等卧铺
二等卧铺二等卧铺
二等座车厢二等座车厢
列车员室列车员室

  绿巨人的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节,座椅的间距也增大了很多,并配有电源和USB插口。

  据了解,绿巨人已于2019年1月5日起,陆续投入国内其他运营,而杭州北京间1月23日起隔日开行的D712次,算是绿巨人在浙江的首次营运,浙江普速铁路的动车化,或因此加快。

停靠在南星桥铁路车场的绿巨人停靠在南星桥铁路车场的绿巨人